西北侧4公里路程是老火车站,以后主要负责货运和慢速客运
东南侧3公里是火车新站,以后负责高速客运
火车交通是带动经济发展的脉落,火车站是从事经济往来的必经之地
两个火车站中间的地带适合发展商业,尤其是大市场
高铁和普通火车的区别是面向中高收入消费人群,火车新站应该不会象老火车站那么混乱
这也是传统火车站不适合发展高档商业的原因,火车新站建设商业中心从某种程度上来看是可行的
位于两个火车站之间,新站建设将很大程度上有利于高桥市场进一步提质
可以预见未来高桥将取代51,成为长沙的商业中心环节
当然是至少5年以后的事情了
只要搁得住,潜力无限
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